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上海轻航气膜减阻船舶有限公司由船舶薄层气膜减阻技术的发明人蔡金琦副研究员创办，投入毕生精力研究船舶气膜减阻节能技术积累了可贵经验, 公司主要由上海交通大学毕业的船舶高级技术人员参与的公司实体，从事气膜减阻节能船舶的研究设计，提供船舶气膜减阻节能技术, 气膜减阻高速船技术和气膜减阻集装箱船技术和技术咨询等, 推广船舶应用具有自主知识产权和高附加值的船舶气膜减阻节能技术。公司建立气膜减阻节能船舶产业联合体，承接气膜减阻高速船舶和气膜减阻集装箱船等节能运输船舶的设计建造, 承接旧船加装气膜减阻节能装置系统等业务。船舶薄层气膜减阻节能装置系统为上海市高新技术成果转化项目，可实现船舶节约功率20%左右。本发明使我国在国际上首先解决了100多年来人们投入了大量人力物力探求船底形成薄层空气膜的技术难题, 居世界领先地位。
低价提供船舶气膜减阻节能高速船和集装箱船技术
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利用风机向船底输入空气时通过船底导流板装置的作用能有效形成薄层空气膜,
使船底与水的接
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触取代为与空气的接触,
从而有效降低船舶阻力实现航速提高和船舶节能。
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1.
提供气膜减阻节能高速船技术
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通过船型优化降低形状阻力,
利用气膜减阻技术降低摩擦阻力,
比较试验结果说明,
气膜减阻高
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速船较同重量同航速双体气垫船节约功率30%左右,
其中风机功率节约约14%,
且适合设计建造更大
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的节能高速船,
具有造价低,
节能显著,
安全和日常维护简便等优势。
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(1)
技术适用:
船厂,设计院,
研究所,
军工部门和船公司等希望高速船节能实现航速提高的需求方。
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(2)
技术指标:
节能指标不低于20%;
风机功率约1%;
设计付汝德数Fr小于1,
设计航速建议25-60
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节;
不充气时航速不低于一般常规高速船;
气膜减阻装置系统成本约为造价的千分之一。
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(3)应用方向: 设计建造气膜减阻高速客船, 高速客滚船,
高速集装箱船,
高速游艇,
高速巡逻艇和
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高速军用船舶等。
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(4)
技术提供主要内容:
气膜减阻节能装置系统技术及应用设计细节;
气膜减阻高速船技术和低阻力
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船型技术;
推进设计技术;
技术应用许可和技术咨询;
协助进行水池船模试验。
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(5)
气膜减阻高速船技术报价:
提供技术应用许可原则上按一艘气膜减阻高速船1-2年节能价值报
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价可商议。
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(6) 其他合作方式。
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(7)
承接气膜减阻集装箱船设计建造业务和相应水池船模试验业务。
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2.
提供气膜减阻节能集装箱船技术
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气膜减阻集装箱船要求船上配置风机,
船底加设横向导流板装置,
从而利用风机向船底输入空气
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时,
可实现船底有效形成一层薄层空气膜,
可使船体约35%与水接触的面积取代为与空气的接触,
从
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而实现航速提高和较大的节能效果,
一艘4200TEU气膜减阻集装箱船预计一年节能价值约4000万元
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人民币。
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(1)
技术适用: 船厂,设计院,
研究所和船公司等希望实现船舶节能的需求方。
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(2)
技术指标:
节能指标不低于20%;
风机功率约1%;
设计付汝德数Fr小于1,
设计航速建议25-60
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节;
不充气时航速不低于一般常规高速船;
气膜减阻装置系统成本约为造价的千分之一。
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(3)
应用方向:
设计建造气膜减阻集装箱船等。
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(4)
技术提供主要内容:
气膜减阻节能装置系统技术及应用设计细节;
气膜减阻集装箱船技术和船型技术;
技术应用许可和技术咨询;
协助进行水池船模试验。
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(5)
气膜减阻集装箱船技术提供报价:
提供技术应用许可原则上按一艘气膜减阻集装箱船半年左右的节能价值报价可商议。
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(6)
其他合作方式。
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(7)
承接气膜减阻集装箱船设计建造业务和相应水池船模试验业务。
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注:
高新技术可得到税收等政策扶持。
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联系电话:
0086-21-58888648
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E-mail:
cjqsh@ 126.com ;
shipqh@yahoo.com.cn
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